Świętokrzyski Klub Alpinistyczny. SCYZOR - kielecki serwis wspinaczkowy.

:: Menu ::

:: Partnerzy ::

:: Pogoda ::

Prognoza ICM UM

Prognoza ICM COAMPS

:: Artyku�y ::

Nie wiem czy dobrze robi� publikuj�c ten artyku�y ale...

I tak Ci� zjebi� czyli jak obi� drog�

Cykl artyku��w na temat obijania dr�g b�d� mia�y charakter lu�nych wywod�w i rozwa�a�. Nie nale�y traktowa� tekst�w jako prac� naukowa. Jest to jedynie zbi�r informacji, kt�re by� mo�e komu� si� przydadz� w pracy ekipera. W pierwszej cz�ci znajd� si� informacj� w jaki spos�b przygotowa� drog�,jak rozmie�ci przeloty. Kolejne cz�ci cyklu "I tak Ci� zje..." traktowa� b�d� o sposobach osadzania przelot�w oraz niezb�dnym sprzencie.

Zapale�c�w chcia�bym od razu przestrzec. W zabawie tej nie ma miejsca na pomy�ki(czyt. kiepskie przeloty). Jako�� przelot�w zale�y tylko i wy��cznie od autora drogi (osoby osadzaj�cej/wymieniaj�cej przeloty). Nie ma usprawiedliwienia za �le osadzony przelot.
Punkty musz� by� 100% pewne a je�li istniej� jakiekolwiek w�tpliwo�ci co do jako�ci danego przelotu lepiej zrezygnowa� z wiercenia. Pami�tajmy jako�� osadzonych bolt�w zale�y tylko i wy��cznie od nas samych.

BAD BOLT = NO BOLT

Cz�� I

Wpinka

Prace wst�pne

Oczy�� drog� z kruszyzny, ro�linno�ci, zamie� piasek.
Opukaj m�otkiem ska�� upewniaj�c si�, �e nie gro�� na drodze obrywy.
Rozplanuj dok�adnie miejsca pod wpinki przechodz�c drog� na w�dk�. Popro� kilku znajomych aby przew�dkowali twoj� linie w celu weryfikacji miejsc wpinkowych.
Zanim zaczniesz wierci� popatrz i zastan�w si� czy aby na pewno punkty s� dobrze rozmieszczone.
Usu� spod drogi g�azy, wystaj�ce pnie.
Nie podkuwaj!!!

Wyb�r miejsc pod sta�y punkt asekuracyjny

Wpinki powinny by� wykonywane z wygodnych pozycji. Np. z nohand�w czy te� z dobrych stopni lub/i wygodnych chwyt�w. Wpinki nie mog� decydowa� o trudno�ciach danej drogi. Nie ma nic gorszego ni� niewygodna, bu�uj�ca wpinka. (wiadomo niekiedy jest to niemo�liwe)
O wygodnej wpince (dalej w.w.) s��w kilka:
Ma�a uwaga: Nawet je�li zaprojektujemy w.w. to wielu wspinaczy i tak wykona j� na 100 r�nych sposob�w, niekiedy z bardzo niewygodnych pozycji, m�wi�c potem "ale ch....wa wpinka" :))).

Rys. 1. Wspinacz znajduj� si� 6 metr�w nad ziemi�, 1 m nad przelotem. W chwili wykonywania wpinki powstaje 3 metrowy luz. W przypadku odpadni�cia leci 4 metry i zatrzymuj� si� 2 metry nad ziemi�!!!

Rys. 2. Wspinacz znajduj� si� 7 metr�w nad ziemi�, 2 m nad przelotem. W chwili wykonywania wpinki powstaje nie powstaje luz. W przypadku odpadni�cia leci 4 metry i zatrzymuj� si� 3 metry nad ziemi�!!! Lot bezpieczniejszy.
Dobrym patentem jest zaznacza� miejsca wpinkowe magnezj� (kropki z bry�ek magnezji). Np. Przyjmujemy pozycje do wpinki wystawiamy r�k� w g�r� (lub gdzie tam chcemy mie� punkt) i stawiamy kropk� z magnezji. Nale�y wzi�� poprawk� na ni�szych wspinaczy i stawia� kropki 10-30 cm ni�ej ni� si�gamy. Czyli mega d�udzy na wysoko�ci �okcia, natomiast osoby �redniego wzrostu na wysoko�ci przedrami� - nadgarstek.
Opukaj dok�adnie m�otkiem miejsce pod przelot. Charakterystyczne dudnienie dyskwalifikuje tw�j wyb�r. Nie obawiaj si� testowa� m�otkiem wybranego miejsca, gdy� ka�dy kto odpadnie na pewno zadzia�a wi�ksz� si��.
Zwr�� uwag� na tektonik� (spos�b u�o�enia warstw skalnych), sp�kanie ska�y. Unikaj odstrzelonych blok�w.
Podczas wiercenia zwracaj uwag� czy natrafi�e� na pustki skalne lub ziemi� (wchodzenie wiert�a jak w mas�o, klinowanie wiert�a) - dyskwalifikuje wybrane miejsce.
Nie obijaj w pobli�u szczelin, kraw�dzi �cian, kraw�dzi okap�w i wszelkiego rodzaju sp�ka�. Zachowaj odst�p wi�kszy ni� 20-30 cm.
Nie osadzaj powy�ej chwyt�w i stopni, gdy� wisz�cy ekspres mo�e utrudnia� wspinanie.
Staraj si� osadza� punkty w linii prostej.
Nie osadzaj punkt�w przy pocz�tku okapu, grozi to przesztywnieniem liny tzw. "efekt s�onia"
Unikaj depresji i zag��bie� w �cianie. Wybieraj miejsca p�askie lub lekko wypuk�e. Zapobiegnie to tarciu liny o ska��.
Stanowiska zjazdowe powinny by� 100% i sk�ada� si� z co najmniej 2 punkt�w, a zastosowane kotwy powinny mie� d�ugo�� 15-20cm. Nale�y je umieszcza� poni�ej pasa kruszyzny, kt�ry cz�sto wyst�puje przy wierzchowinie oraz w takich miejscach aby podczas zjazdu lina nie tar�a o ska�� (unikaj po�ogich fragment�w ska�).

Rozmieszczenie. Odleg�o�ci mi�dzy przelotami.

Pierwszy punkt powinien by� �atwo dost�pny. A gdy ewentualny upadek grozi powa�n� kontuzj�, pierwsza wpinka powinna by� dost�pna z ziemi.
Druga wpinka to zazwyczaj najniebezpieczniejszy moment podczas wspinania. Drugi przelot powinien by� w takiej odleg�o�ci od pierwszej wpinki aby w przypadku odpadni�cia nie "zaliczy� gleby". (Rys. 1 Rys. 2) Musi by� stosunkowo blisko pierwszej wpinki (uwaga na agrafk�). Wa�ne aby druga wpinka by�a wykonywana z wygodnej pozycji. Podczas wykonywania nie mo�e dochodzi� do sytuacji wybierania du�ego luzu i wpinania liny na maksymalnym wysi�gu (w przypadku odpadni�cia gleba murowana). Oznacza to �e gdy przyjmiemy wygodn� pozycj� wpinkow� ring powinien znajdowa� si� mniej wi�cej na wysoko�ci brody wspinacza. Po wpi�ciu ekspresa lin� b�dziemy wpina� bez konieczno�ci wybierania zb�dnego luzu.
Kolejne przeloty wedle uznania nie za rzadko nie za g�sto. Generalnie zasada jest taka aby lot nie sko�czy� si� na glebie, p�ce skalnej czy te� kontuzj�.
Zbyt g�ste obicie nie jest korzystne ze wzgl�du na du�e prawdopodobie�stwo zrobienia "agrafki"(wpi�cie przez prowadz�cego liny id�cej poni�ej poprzedniego przelotu zamiast liny od uprz�y). Dyskomfort wspinania. Wpinki mog� stanowi� o trudno�ci drogi.
We� poprawk� na ni�szych wspinaczy, oni te� musz� robi� wpinki.
Rzadkie rozmieszczenie sta�ych punkt�w asekuracyjnych mo�e prowadzi� do dyskomfortu psychicznego, a podczas d�u�szych lot�w do otar� a nawet kontuzji.
Ca�y problem polega na tym aby umie� znale�� kompromis aby jak najwi�ksza rzesza �ojant�w by�a zadowolona, bo wiadomo wszyscy na pewno nie b�d� happy.

A tak okre�la rozmieszczenie punkt�w asekuracyjnych na sztucznych �cianach norma europejska "Sztuczne �ciany wspinaczkowe...":
Maksymalna odleg�o�� x do nast�pnego indywidualnego punktu asekuracyjnego, umieszczonego powy�ej danego punktu na wysoko�ci h (patrz rys poni�ej) nale�y wyznaczy� ze wzoru:

X=(h+2)/5

gdzie h jest odleg�o�ci� mi�dzy tym punktem a pod�o�em lub jak�� przeszkod�, zale�nie od tego kt�re z nich jest bli�ej, mierzon� pionowo, w metrach, zawsze poni�ej tego punktu.
Odleg�o�� maksymaln� x dla sta�ych punkt�w asekuracyjnych nale�y mierzy� w d� od najni�szego punktu zaczepu (patrz rys b).
Dla punkt�w asekuracyjnych sta�ych maksymalna odleg�o�� dla pierwszego z nich nie powinna przekracza� 3,10m.

Powy�sze wywody na temat rozmieszczenia, odleg�o�ci mi�dzy wpinkami s� jak najbardziej istotne lecz najwa�niejsz� kwesti� przy obijaniu jest osadzania przelot�w w miejscu gdzie ska�a jest dobrej jako�ci. Lepiej 0,5 m zboku ni� ewentulny lot wspinacza postury Pudziana - wyrwany blok skalny i tkwi�cy w nim ring.

W kolejnej cz�ci postaram si� opisa� niezb�dny sprzent oraz sposoby osadzania sta�ych punkt�w asekuracyjnych (kotew chemicznych oraz mechanicznych).

Karol "Herman" D�browski